等離子體清洗技術如今已經(jīng)越來越受到各大廠商的應用，小編今天分享一下，等離子體清洗技術對航空典型鋁合金材料硫酸陽極氧化膜的處理方法，等離子清洗后的陽極氧化膜層進行了中性鹽霧試驗。實踐證明，這種處理方式不會（降）低鋁合金陽極氧化膜層的耐蝕性，保證了物品氧化膜層保護的可靠性。  

       硫酸陽極氧化是航空鋁合金材料中常用的表面保護工藝膜層δ為5~25μm，耐腐蝕性好，膜層多孔，吸附力強，硫酸陽極氧化后通常進入。 涂裝處理進一步提高了物品的耐腐蝕性。陽極氧化后的物品需要其他加工(橡膠硫化、粘接和配合表面的精加工等)，因此物品旋轉時。長時間使硫酸陽極氧化膜層受到污染，但通常的處理方式(丙酮、汽油等溶劑處理)沒有強的孔隙滲透力，沒有深度處理（效）果，不能完（全）去除橡膠生產(chǎn)。生物污染（降）低了涂層質(zhì)量。 等離子體處理是憑借射頻源在真空狀態(tài)下所產(chǎn)生高壓交變電場，將過程氣體振動為高能離子，可分解物品表面的顆粒污染物。然后和工作氣體一起去除。實踐證明，該方法能有效去除硫酸陽極氧化膜表面的膠水轉移等污染。

       目前，等離子體處理已廣泛應用于半導體和光電行業(yè)，并逐漸廣泛應用于光學、機械、汽車、航天、聚合物和污染防治行業(yè)。近年來，等離子體處理技術已廣泛應用于電子元器件制造、發(fā)光二極管包裝、集成電路包裝、多層陶瓷外殼處理、ABS塑料處理、微波管制造、汽車點火線圈框架處理和發(fā)動機油封片粘接處理。但根據(jù)等離子體處理原理分析，高能離子在去除污染顆粒的同時也會撞擊陽極氧化膜層，可能會破壞樣機的氧化膜層，從而（降）低其保護（效）果。本文采用航空常用的鋁合金材料。硫酸陽極氧化后，經(jīng)過不同時間的等離子清洗，對處理后的膜層進行中性鹽霧試驗，通過鹽霧試驗結果分析等離子清洗對硫酸陽極氧化耐蝕性的影響。

       分別涂抹溶劑處理和等離子清洗后的物品，比較涂抹后的涂層附著力測試（效）果。溶劑處理選擇丙酮作為清洗劑，用清潔的脫脂棉涂抹丙酮反復擦拭涂裝物品表面20次的等離子清洗，處理25min。涂抹兩種處理后的物品涂料，涂料完（全）固化后，用GB/T9286測試涂料的附著力 通過對不同方法處理后涂層附著力的測試對比可以看出，用溶劑處理的物品附著力測試的涂層脫落嚴重，說明溶劑處理根本不能去除污垢；用圖等離子體處理后的物品涂層后測試涂層附著力，涂層基本不脫落，附著力優(yōu)于溶劑處理，符合一般涂層≤1級的要求。

         鋁合金硫酸陽極氧化后洗鋁合金硫酸陽極氧化后的表面，提高涂裝質(zhì)量。結果表明，等離子體清洗技術對鋁合金陽極氧化膜的處理完后腐蝕性增強。洗滌工藝基本不（降）低硫酸陽極氧化膜層的耐腐蝕性，等離子清洗后的涂層附著力優(yōu)于常規(guī)溶劑處理，測試結果符合國標。